Araç tekerlek yatakları tekerlek göbeği ile aks arasında yer alan, bir yandan aracın ağırlığını desteklerken bir yandan da tekerleğin minimum sürtünmeyle düzgün bir şekilde dönmesine olanak tanıyan metal bir halkanın içine yerleştirilmiş çelik bilyalar veya makaralardır. Arabanızdaki her tekerlek, sabit dönme kuvvetini, yol titreşimini ve viraj alma, frenleme ve hızlanmadan kaynaklanan yan yana yükleri idare etmek için bir yatak tertibatına dayanır. Düzgün çalışan bir tekerlek yatağı olmadan, bir tekerlek ya sürtünme nedeniyle sıkışır ya da yük altında tehlikeli bir şekilde sallanır; bunların her ikisi de hızda ciddi güvenlik riskleri oluşturur.
Çoğu modern araç, rulmanı, göbeği ve bazen ABS sensörünü tek bir düzenekte birleştiren sızdırmaz tekerlek rulman üniteleri kullanır; bu, değiştirmeyi kolaylaştırır ancak aynı zamanda eski araçların izin verdiği şekilde rulmanı gresle yeniden paketlemek yerine genellikle tüm ünitenin değiştirilmesi gerektiği anlamına da gelir. Sızdırmaz düzeneklere doğru bu geçiş, tekerlek rulmanlarını normal koşullar altında daha bakım gerektirmeyen hale getirdi, ancak bu aynı zamanda bir rulman arızalanmaya başladığında, tamamen değiştirmenin ötesinde hızlı bir düzeltmenin yapılamayacağı anlamına da geliyor.
Tekerlek yatakları nadiren uyarı vermeden arızalanır. Hemen hemen her durumda, arızalı bir rulman, haftalar veya aylar içinde giderek daha da kötüleşen farklı bir dizi semptom üretir; bu da sürücülere sorunu bir güvenlik tehlikesi haline gelmeden önce yakalamaları için gerçek bir pencere sağlar. En belirgin işaret, tekerlek alanından gelen, aracın hızına göre eğimi değişen ve viraj alırken ağırlığı yatağın üzerine kaydırarak aşınmış silindirlerin sesini artıracak şekilde genellikle dönüş sırasında daha da yükselen bir uğultu, hırıltı veya sürtünme sesidir.
Tekerlek rulmanları onbinlerce mil dayanacak şekilde tasarlanmış olsa da, bazı yaygın sürüş ve bakım alışkanlıkları bunların ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir. Su ve yol kalıntılarının girişi en sık görülen suçlulardan biridir, çünkü sızdırmaz rulmanlarda bile zamanla nem ve kumun içeri girmesine izin vererek iç aşınmayı hızlandıran küçük sızdırmazlık arızaları gelişebilir. Derin su birikintilerinden veya su basmış yollardan geçmek, bu riski önemli ölçüde artırır; soğuk iklimlerde contaları ve metal bileşenleri kuru koşullara göre daha hızlı aşındıran yol tuzuna düzenli olarak maruz kalmak da bu riski önemli ölçüde artırır.
Fiziksel etkiler de erken rulman arızalarında önemli bir rol oynar. Çukurlara sert bir şekilde çarpmak, tekerleği frenlemek veya küçük bir çarpışmaya karışmak, hemen belirgin bir hasar olmasa bile, rulman üzerinde tek bir olayda absorbe etmek üzere tasarlanmamış ani, eşit olmayan bir stres oluşturabilir. Zamanla, bu tür şok yüklemeler, rulmanın iç bileşenlerinde, rulman tamamen arızalanıncaya kadar giderek kötüleşen küçük kırılmalar veya deformasyonlar oluşturur. Daha önceki bir onarım sırasında aks somununun aşırı sıkılması veya az sıkılması gibi yanlış kurulum da benzer bir etkiye sahip olabilir ve ilk günden itibaren rulman üzerinde eşit olmayan basınç oluşturabilir.
Arızalı bir tekerlek yatağının teşhisi genellikle bir yol testiyle başlar; çünkü hıza bağlı uğultu veya sürtünme sesi, eğitimli bir kulağın algılayabileceği en net göstergelerden biridir. Oradan, bir tamirci genellikle aracı kaldıracak ve uygulamalı bir inceleme yapacak, tekerleğin üstünden ve altından tutarak ve sağlıklı bir yatakta olmaması gereken gevşekliği hissetmek için sıkıca sallayarak tekerlekte boşluk olup olmadığını kontrol edecektir. İyi durumdaki bir yatağın herhangi bir direnç veya gürültü olmadan serbestçe ve düzgün bir şekilde dönmesi gerektiğinden, tekerleği dinlerken ve taşlama veya pürüzlülüğü hissederken elle döndürmek başka bir standart kontroldür.
| Adım | Neyi Ortaya Çıkarıyor |
| Değişen hızlarda yol testi | Hıza bağlı uğultu veya sürtünme gürültüsünü doğrular |
| Tekerlek kaya testi (krikoyla kaldırılmış) | Göbek düzeneğindeki fazla boşluğu veya gevşekliği algılar |
| Manuel tekerlek dönme testi | Pürüzlülüğü, taşlamayı veya dönme direncini tanımlar |
| Görsel mühür ve CV eklem muayenesi | Doğum semptomlarını taklit eden ilgili sorunları ortadan kaldırır |
Bir araç tekerlek rulmanını değiştirme maliyeti, araca, rulman grubunun tipine ve ön veya arka tekerleklerin etkilenip etkilenmediğine bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Çoğu binek araçtaki ön tekerlek rulmanlarının değiştirilmesi, dört tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekişli araçlardaki arka rulmanlara göre daha uygun maliyetli olma eğilimindedir; bunun nedeni, kısmen bu platformlardaki arka düzeneklerin erişiminin genellikle daha karmaşık ve emek yoğun olmasıdır. Rulman göbeğine entegre edilmiş ayrı bir ABS sensörüne sahip araçların değiştirilmesi, bu özelliğin bulunmadığı eski tasarımlara göre daha pahalı olma eğilimindedir; çünkü sensör düzeneğinin tamamının genellikle yatağın kendisi ile birlikte değiştirilmesi gerekir.
Tekerlek yatağı arızası bazen sadece yaş ve kilometre nedeniyle kaçınılmaz olsa da, birkaç sürüş ve bakım alışkanlığı, tekerlek rulmanlarının hizmet ömrünü anlamlı şekilde uzatabilir. Çukurlar ve bordürlerle sert darbelerden mümkün olduğunca kaçınmak, yatakları tek başına normal kullanıma göre daha hızlı aşındıran kümülatif şok yükünü azaltır. Rutin lastik rotasyonları veya fren servisleri sırasında tekerlek yataklarının muayene edilmesi, tamirciye, gürültülü ve daha pahalı bir onarıma dönüşmeden önce erken aşamadaki aşınmayı yakalama şansı verir. Lastik aşınma modellerine de dikkat etmek önemlidir, çünkü rulman sorunu bazen herhangi bir gürültü fark edilmeden önce bir lastikte eşit olmayan aşınma olarak ilk önce ortaya çıkabilir.
Gürültünün dayanılmaz hale gelmesini beklemek yerine arızalı tekerlek yatağını derhal ele almak, sürücünün yapabileceği en önemli şeylerden biridir; çünkü sürüş sırasında tamamen arızalanan bir rulman, tekerleğin tutukluk yapmasına veya ayrılmasına neden olarak acil ve ciddi bir güvenlik tehlikesi oluşturabilir. Erken uyarı işaretlerini yakalamak ve bu noktadan önce değiştirmeyi planlamak, hem onarım maliyetlerini hem de riski yönetilebilir bir seviyede tutar.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, ABD.
© Telif hakkı 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. Her hakkı saklıdır. Tekerlek Göbeği Ünitesi Üreticisi
