Ağır hizmet tipi bir tekerlek göbeği şikayet etmeye başlayana kadar nadiren fark edilir. Belki otoyolda giderken ortaya çıkan ve şerit değiştirdiğinizde kaybolan hafif bir gürültüdür. Belki titreyen bir direksiyon simidi ya da uzun bir rampanın sonunda titreyen bir fren pedalıdır. Bu belirtiler ortaya çıktığında, göbek ünitesinin içindeki rulman genellikle binlerce kilometre boyunca aşınmış yuvarlanma yolları ve kirlenmiş gresle çalışıyor demektir.
Kompakt bir arabanın göbeğinin değiştirilmesi hafif bir öğleden sonra işidir. Bunlardan birini üç çeyrek tonluk bir pikap veya 5500 serisi şasi kabiniyle değiştirmek farklı bir konuşmadır: daha ağır parçalar, daha yüksek yükler ve yanlış çapraz referansa karşı çok daha az tolerans. Değiştirme pazarı için tekerlek poyrası üniteleri üretiyoruz, dolayısıyla bu tanıdık bir zemin. Aşağıda, bir göbekte "ağır görev"in gerçekte ne anlama geldiği, doğru parçanın doğru kamyonla nasıl eşleştirileceği ve sipariş vermeden önce nelerin kontrol edilmesi gerektiği konularında pratik bir bakış yer almaktadır.
"Ağır hizmet" herhangi bir yatağın üzerine yapıştırabileceğiniz bir rozet değildir. Bir tekerlek ucunun bir binek otomobilin görebileceğinden daha fazla statik yük, daha fazla dinamik yük ve daha fazla ısı taşıması beklendiğinde yapılan bir dizi tasarım seçimini açıklar. Hikayeyi genellikle üç alan anlatır.
Ağır hizmet tipi bir göbek, daha büyük yuvarlanma elemanları ve daha geniş yuvarlanma yolları kullanır. Flanş daha kalındır, saplamalar daha uzun ve çap olarak daha büyüktür ve göbek gövdesi daha ağır bir iş parçasından işlenmiştir. Bu ekstra malzeme, yüklü bir kamyon otoyolda bir çukurun üzerinden yuvarlandığında deformasyona direnen şeydir.
Ağır hizmet kamyonları çakıl tozunda, yol tuzunda ve çekme ısısında yaşar. İyi HD göbeklerde çok dudaklı contalar, sağlam bir conta taşıyıcısı ve daha yüksek çalışma sıcaklığı aralığı için formüle edilmiş gres kullanılır. Bir sedanda iyi çalışan bir conta, yüklü bir damperli römorkun arkasında uzun süre dayanmayacaktır.
Modern ağır hizmet göbeklerinin çoğu, entegre bir ton halkası veya manyetik kodlayıcı taşır, böylece ABS ve çekiş kontrol sistemleri temiz bir sinyal tutar. Ton halkası konfigürasyonları ve sensör konumları evrensel değildir. Fiziksel olarak cıvatalanan ancak yanlış sinyal gönderen bir göbek, gösterge panelini yakacak ve ilgili herkesi hayal kırıklığına uğratacaktır.
Kataloğumuzda, ürün yelpazesinin en ağır kısmı, insanların çekme, taşıma ve pulluk yapmak için kullandığı kamyonlara odaklanıyor: Ford F-250'den F-550 Super Duty'ye, Ram 2500'den 5500'e, Chevrolet Silverado 2500 HD ve 3500 HD ile GMC Sierra benzerleri, ayrıca daha eski K2500 ve K3500 platformları ve Suburban 2500 ve Yukon XL 2500 gibi büyük SUV'lar. Bunlar, aktarma organları mağazalarına on yıl süren sıkı çalışmanın ardından tekerlek ucuyla gelen araçlardır.
Ön ve arka görevler farklıdır. Bu kamyonların ön göbekleri, dikey ağırlığın yanı sıra direksiyon yüklerini de emer, bu nedenle ilk ses çıkaranlar bunlardır. Arka poyralar genellikle tam yüzer akslar üzerindeki poyra ve rotor düzeneğinin içinde bulunur, bu nedenle yük sınıfı benzer olsa bile yedek parça farklı görünür. Numaralandırma sistemimizde, ön aksamlar 515 serisinde ve arka aksamlar 512 serisinde gruplandırılmıştır; bu, kamyonun hangi köşesinde çalıştığınızı zaten bildiğinizde hızlı bir ilk sıralamayı kolaylaştırır.
HANHUB 515083 Ford Super Duty için Ön Tekerlek Göbeği ve Rulman Komplesi 2005–2010 Ford F-450/F-550 Super Duty için 10 pabuçlu ABS ön göbek ve yatak tertibatı, SP940202, BR930639, 7C3Z1104E ve 6C3Z1104EA'nın yerini alır. Ön 515 serisi sorgular için kullanışlıdır. Ürünü Görüntüle → Pabuç sayımı, ağır hizmet tipi bir hub'ı daraltırken en hızlı filtredir ancak bunu bir yanıttan ziyade bir başlangıç noktası olarak değerlendirin. Aşağıdaki tablo, pabuç sayılarının genellikle Kuzey Amerika pazarındaki araç sınıflarıyla nasıl örtüştüğünü göstermektedir.
| Lug Sayısı | Tipik Uygulamalar | Yük Sınıfı |
|---|---|---|
| 4 | Kompakt arabalar ve birkaç hafif SUV | Işık |
| 5 | Orta boy arabalar, kompakt SUV'ler, bazı yarım tonluk pikaplar | Işık to medium |
| 6 | F-150, Colorado, Frontier gibi yarım tonluk ve orta boy kamyonlar | Orta |
| 7 | Bazı F-150 konfigürasyonları | Orta |
| 8 | Üç çeyrek tonluk ve bir tonluk kamyonlar, 2500 ve 3500 HD | Ağır |
| 10 | 4500 ve 5500 sınıfı şasiler, F-450 ve F-550 Super Duty | Ekstra ağır |
Ağır hizmet göbekleri genellikle birdenbire değil, kademeli olarak arızalanır. Sürücüler belirtileri parçayı bırakmadan çok önce fark ederler; bu da şikayetlerden ilk bahsedildiği anda ciddiye alınması için iyi bir nedendir.
Ağır hizmet tipi bir göbek çoğu zaman şaşırtıcı derecede uzun bir sayı listesinin yerini alır. Orijinal ünite bir OEM döküm numarası taşıyabilir, iç kısımdaki rulmana bir rulman şirketi koduyla atıfta bulunulabilir ve distribütörler aynı ürünü tamamen üçüncü bir numaralandırma sistemi altında stoklayabilir. Yararlı bir katalog hepsini listeler, böylece arama gerçekte önünüzde olan numaradan başlayabilir.
Örnek olarak Ram 4500 veya 5500'ün ön konumunu alın. Bu uygulama için oluşturduğumuz hub, HA590273, BR930508, BTD5038AA ve 15178882 gibi referanslarla listelenmiştir ve 10 pabuçlu bir tasarımdır çünkü kasanın beklediği budur. Aramanız ister paslı bir orijinalden alınan bir OEM numarasından isterse bir distribütörün sistemindeki bir koddan başlasın, her ikisi de aynı parçaya ulaşmalıdır.
HANHUB 515102 RAM 4500 5500 için Ön Tekerlek Göbeği ve Rulman Komplesi 2008–2018 RAM 4500/5500 için 10 pabuçlu ABS ön göbek ve yatak tertibatı, HA590273, BR930508, BTD5038AA ve 15178882 yedek numaralarını eşleştirmek için kullanışlıdır. Ürünü Görüntüle → Hangzhou'daki üretim üssümüzden, şirket içi bir test laboratuvarı ve ambalaj ve ilgili bileşenlere yönelik kendi baskı ve plastik operasyonlarımız tarafından desteklenen orijinal ekipman boyutlarına ve ambalaj standartlarına uygun tekerlek poyrası üniteleri üretiyoruz. Bir uygulama henüz kapsanmadığında, ürünler müşteri çiziminden veya numunesinden geliştirilebilir.
Kuzey Amerika pazarı için, bağlı dağıtım şirketimiz WHB AMERICA LLC, Novi, Michigan'da paketleme, depolama ve yerel tedarikle ilgilenerek faaliyet göstermektedir. Bu, Midwest'teki bir distribütörün, hızlı hareket eden ağır hizmet tipi bir numarayı okyanus konteynerinde beklemeden yeniden stoklayabileceği anlamına geliyor. Üretim kurulumumuz hakkında daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: fabrika sayfası , ve çalışan araçlarda tekerlek uçlarının neden bu kadar önemli olduğuna dair arka plan bilgisi istiyorsanız şu notumuza göz atın: ağır makinelerde ağır hizmet tipi tekerlek poyraları daha geniş resmi kapsar.
HANHUB 515144 Silverado Sierra 3500 HD için Ön Tekerlek Göbeği ve Rulman Komplesi 2011–2019 Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500 HD için 8 pabuçlu ABS ön göbek ve yatak tertibatı, 25807422 ve diğer listelenen numaraları Kuzey Amerika dağıtım desteğiyle değiştirdi. Ürünü Görüntüle → Göbeğin kendisi başarılı bir onarımın yalnızca yarısıdır. Diğer yarısı asansörde etrafında olup bitenlerdir.
Yalnızca yük derecesi, flanş boyutları ve ABS konfigürasyonunun tamamı orijinalle eşleştiğinde. Fiziksel uyum tek başına yeterli değildir, çünkü yeterince önem verilmeyen bir rulman, çekme veya sürme yükleri altında erken arızalanır.
Yüke, yol koşullarına ve lastik boyutuna bağlıdır. Çoğu ünite 100.000 milin üzerinde yol kat ederken, sürekli çekilen veya büyük lastiklerle çalışan kamyonların servis ömrü önemli ölçüde kısalabilir. Fren veya lastik çalışması sırasında düzenli muayene pratik çözümdür.
Belirli bir kamyona hangi ağır hizmet tipi tekerlek göbeğinin ait olduğundan emin değilseniz, bize orijinal parçanın şasi numarasını veya numaralarını gönderin. Doğru birimi ilk seferde eşleştirmek, işi iki kez yapmaktan çok daha ucuzdur.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, ABD.
© Telif hakkı 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. Her hakkı saklıdır. Tekerlek Göbeği Ünitesi Üreticisi
