A tekerlek göbeği harcıyor ömrü bir araçta en az affedilen yerlerden birinde. Yağmur, fren tozu, frenlerden gelen ısı ve kışın yolda günde birkaç kez tuzlu su. Pek çok göbek ve yatak düzeneğinin fabrikadan çıplak çelik yerine kaplanmış yüzeyle çıkmasının nedeni budur. Elektrolizle tekerlek göbeğinin gerçekte ne olduğunu, kaplamanın ne içerdiğini, nasıl uygulandığını ve parça için gerçekte ne yaptığını araştırıyorsanız bu kılavuz, bunları yapan kişilerin bakış açısından konuyu ele alacaktır.
Açıkça söylemek gerekirse, elektrolizle kaplanmış bir tekerlek göbeği, çelik yüzeylerine elektrokaplama yoluyla metalik bir kaplama verilmiş olan bir göbek düzeneğidir. Doğru akım bir elektrolit banyosundan geçirilir, göbek katot görevi görür ve çözünmüş metal iyonları atom atom yüzeyine indirgenir. Sonuç olarak, çeliğin hizmet sırasındaki davranışını değiştiren, genellikle mikron cinsinden ölçülen, ince, sıkı bir şekilde bağlanmış bir metal katman ortaya çıkar.
Erkenden iki açıklama yapmakta fayda var. Bu boya veya toz boya değildir; kaplama metale bağlı metaldir, bu nedenle tekerlek montaj yüzeyindeki mekanik temasa karşı dayanıklıdır. Kaplama gibi görünen her şey elektroliz kaplama değildir. Akımsız nikel, hiçbir akım olmadan kimyasal bir reaksiyonla biriktirilirken çinko fosfat veya siyah oksit gibi dönüşüm kaplamaları, metal bir katman eklemek yerine yüzey kimyasını değiştirir. Her yaklaşımın kendine ait bir yeri vardır ve bunlar arasında seçim yapmak iyi ya da kötü meselesinden ziyade bir tasarım kararıdır.
Çıplak karbon çeliğinde korozyon, parça nemle karşılaştığı anda başlar. Pas sadece kötü görünmekle kalmıyor; malzemeyi yüzeyden kaldırır, tekerlek montaj yüzeyini pürüzlendirir ve contaların altına girebilir. Çinko bazlı kaplama aynı anda iki şekilde koruma sağlar. Suyu ve oksijeni çelikten uzak tutan bir bariyer görevi görür ve aynı zamanda kendini de feda eder, çünkü çinko çelikten daha az asildir; küçük çizikler ve taş parçacıkları, alttaki açıkta kalan metal yerine kaplamayı aşındırır.
Pozlama konuma göre büyük ölçüde değişir. Ön göbekler frenlere yakın durur ve ısının ve tozun yükünü üstlenirken, crossover ve hafif kamyonlardaki arka göbekler genellikle kışın en kötü yol tuzunu görür. Honda CR-V için ürettiğimiz parça gibi, bu görev döngüsü için üretilmiş bir arka göbek tertibatının, kum ve tuzlu suyla dolu birkaç mevsim boyunca son halini alması gerekiyor.
HANHUB 512633 Honda CR-V için Arka Tekerlek Göbeği ve Rulman Komplesi 2017-2020 CR-V için arka 5 pabuçlu ABS göbek grubu, 42200-TLBA51 ve 912737'nin yerine; yol tuzuna ve kuma maruz kalan arka konumlar için. Ürünü Görüntüle → Bu işin bir de ticari tarafı var. Bir distribütör veya aktarma organları atölyesi için erken paslanan bir göbek, bir garanti talebine ve geri dönüşe dönüşür. Parça başına biraz daha pahalı olan bir kaplama genellikle tüm montajdaki en ucuz sigortadır.
Her iyi kaplama sonucu aslında bir temizleme sonucudur. Aşağıdaki sıra, bir göbeğin yüzey işleme hattında gerçekte nasıl hareket ettiğini yansıtmaktadır.
Aşağıdaki tablo, göbek ve yatak düzeneklerinde en sık gördüğümüz kaplamaları, her birinin normalde ne için seçildiğiyle birlikte özetlemektedir.
| Kaplama | Tipik kalınlık | Nötr tuz spreyi (ASTM B117) | Görünüm | Tipik hub kullanımı |
|---|---|---|---|---|
| Üç değerlikli kromatlı alkali çinko | 8 ila 12 mikron | 96 ila 200 saat | Parlak gümüş-mavi | Genel göbek flanşları ve muhafazaları |
| Çinko-nikel alaşımı (yüzde 12 ila 15 nikel) | 8 ila 15 mikron | 720 ila 1.000 saat | Mat gri-gümüş | Ağır hizmet pikapları ve gövde altı göbekleri |
| Çinko-demir alaşımı | 6 ila 10 mikron | 300 ila 500 saat | Koyu gri | Kaplamanın üzerine boya alan göbekler |
| Akımsız nikel (elektrolizle kaplanmamış) | 10 ila 25 mikron | 200 ila 500 saat | Üniforma saten | Mil ve hassas delikler |
| Bakır ve nikel üzerine dekoratif krom | Toplam 20 ila 40 mikron | 200 ila 400 saat | Ayna benzeri mavi-beyaz | Jantları ve satış sonrası stili gösterin |
Göbeğin çoğunu koruyan kaplama birkaç yerde soruna neden olabilir ve deneyimli bir tedarikçinin geçimini sağladığı yer burasıdır.
Dişler bir tolerans sınıfına göre boyutlandırılmıştır ve kalın bir birikinti, saplama ile somun arasındaki açıklığı yerle bir eder. Bunların çok ağır kaplanması tekerleğin oturmasını zorlaştırır ve tork-gerilim ilişkisini değiştirir, dolayısıyla belirli bir tork artık amaçlanan kelepçe yükünü üretmez. Ford Explorer ve Mercury Mountaineer için bizim 515078 modelimiz gibi beş pabuçlu bir ön göbekte, saplamalar ve dişler, mafsalın araç üreticisinin amaçladığı şekilde davranmasını sağlayacak şekilde işlenir.
HANHUB 515078 Ford Explorer ve Dağcı için Ön Tekerlek Göbeği ve Rulman Komplesi 2006-2010 Explorer, Sport Trac ve Mountaineer için ön 5 pabuçlu ABS göbek grubu; HA590156 ve BR930741'in yerini, dişli ve kodlayıcı hususlarıyla alır. Ürünü Görüntüle → Çoğu modern göbek ünitesi, tekerlek hız sensörünün okuduğu manyetik bir kodlayıcı halkası taşır. Bu halkanın üzeri hiçbir zaman kaplanmamalıdır çünkü sensörün hava boşluğunda metal bir tabaka bulunur, manyetik sinyali bozar ve ABS arızasına neden olabilir. Maskelenmeli, kaplandıktan sonra takılmalı veya banyodan tamamen uzak tutulmalıdır.
On mikronluk birikintiler bile boyutları değiştirir; bu, rulman deliği veya mil muylusu üzerinde önemlidir, böylece bu alanlar kaplama sonrasında maskelenir veya işlenir. Tekerlek montaj yüzü de ilgiyi hak ediyor çünkü sürtünme özellikleri, tekerlek sıkıldığında kenetleme kuvvetinin nasıl gelişeceğini etkiliyor.
Akılda tutulması gereken bir nokta daha: alüminyum jantlar ve çelik göbekler farklı metallerdir. Çinko bazlı kaplamalar genellikle bu eşleşmeye iyi uyum sağlarken, katodik olan kalın dekoratif krom tabakası, su iki yüzey arasında yeterince uzun süre kaldığında alüminyumun korozyona uğramasına neden olabilir.
Kaplama kalitesi ölçülebilir, yani varsayılmak yerine doğrulanabilir. Kaplamalı göbekler, kendi test laboratuvarımızda kaplama kalınlık ölçüm cihazları, bükülme ve termal şok gibi yapışma testleri ve nötr tuz spreyine maruz kalma testleri ile kontrol edilir. Boyut kontrolleri aynı kuralı takip eder: Kaplamanın değiştirebileceği herhangi bir özellik, kaplamadan önce değil, kaplamadan sonra ölçülür.
Sürecin nerede işlediğine de dikkat ediyoruz. Bizim imalat, matbaa ve plastik üretim tesisleri Bir üretim partisinden diğerine tutarlı bir son kat tutmanın tek güvenilir yolu olan yüzey hazırlığından paketlemeye kadar olan sırayı kontrol etmemize izin verin.
Alıcı açısından bakıldığında, pazarlamanın çoğunu etkileyen birkaç soru var:
Değişim numaralarıyla başlayın. Belirli bir uygulama için satılan bir göbek, değiştirdiği OE numaralarını ortak satış sonrası referansların yanında listelemelidir, böylece bir mağaza araçtan ne çıktığını çapraz olarak kontrol edebilir. Araç türü de önemlidir: Günlük kullanımda kullanılan yarım tonluk bir pikap, tuzlu otoyollarda yaşayan ağır hizmet tipi bir kamyon ve kısa kış gezileri yapan kompakt bir crossover, her biri bitiş açısından farklı talepler getirir. Aynı mantık, ağır 8 pabuçlu ünitelerden Lexus GX, 4Runner, FJ Cruiser ve Tacoma ailesinde kullanılan kompakt 4 delikli ön aksamlara kadar ürün yelpazemizde geçerlidir.
Lexus GX ve Toyota 4Runner için HANHUB 515040 Ön Göbek Komplesi GX460/GX470, 4Runner, FJ Cruiser ve Tacoma için 4 delikli ABS ön göbek tertibatı; Çapraz kontrol için OE ve satış sonrası değiştirme numaralarını listeler. Ürünü Görüntüle → Son olarak parçanın nasıl paketlendiğini sorun. Keskin kenarlara karşı gevşek bir şekilde gönderilen dikkatlice kaplanmış bir göbek, tezgaha ikinci el gibi görünerek ulaşacaktır, bu da iyi bir kaplamanın kötü bir reklamıdır.
En iyi sonuç bile sağduyudan yararlanır. Yapabildiğiniz zaman yol tuzunu durulayın, contaya doğrudan basınçlı yıkama yapmaktan kaçının ve direksiyon yüküyle değişen uğultu, direksiyon simidinde hissedilen sertlik veya direksiyonda oynama gibi yorgun bir yatağın erken belirtilerine dikkat edin. Kaplamalar korozyonu yavaşlatır; rulmanın içinde başlamış olan aşınmayı tersine çeviremezler.
Süreç tarafında daha derinlere inmek isterseniz, şu konuda daha uzun bir teknik not yazdık: tekerlek göbeği düzeneklerinin yüzeyi nasıl işlenir? ve ekibimiz belirli bir uygulama aracılığıyla konuşmaktan her zaman memnuniyet duyar.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, ABD.
© Telif hakkı 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. Her hakkı saklıdır. Tekerlek Göbeği Ünitesi Üreticisi
