Üç kişiye "tekerlek poyrasını elektrokaplamanın" neleri içerdiğini sorun, üç farklı yanıt alacaksınız. Yeniden oluşturma, aşınmış bir iş milini tekrar boyutuna getirmek için seçici kaplama anlamına gelebilir. Bir dükkan sahibi, paslı göbek muhafazalarını yeni bir çinko tabakası için göndermeyi düşünebilir. Bir parça alıcısı, basitçe, zaten kaplanmış ve baskıya hazır olarak gelen bir göbek tertibatı anlamına gelebilir. Üçü de meşrudur ve aynı noktada buluşurlar: Bir kaplama, bir tekerleğin doğru çalışmasına izin veren toleransları bozmadan yol tuzunu çelikten uzak tutmalıdır.
Tekerlek poyrası kompleleri oluşturmak için uzun zaman harcadık, bu nedenle kaplamayı kozmetik bir eklenti yerine bir süreç penceresi olarak ele alma eğilimindeyiz. Aşağıdaki notlar bu konuda nasıl düşündüğümüzü ve satın alan biz olsaydık neleri bilmek isteyeceğimizi gösterir.
Bir göbek düzeneği, çok farklı işlere sahip bir yüzey yığınıdır. Flanş tekerleği ve fren rotorunu taşır. Muhafaza rulmanı tutar. Çiviler her şeyi birbirine kenetler. Çoğu modern ünitede, manyetik bir kodlayıcı halkası veya bir sensör penceresi, tekerlek hızı verilerini ABS modülüne besler. Elektrokaplama bu yüzeylerin birçoğuna temas eder ve amaç neredeyse her zaman aynıdır: kışın tuzlu su, çakıl ve yıllar süren ısı döngüsüne dayanıklı bir bariyer.
Avantajını döküm veya dövme muhafazalarda ve açıkta kalan donanımlarda görmek kolaydır. Korozyon genellikle kenarlarda, gözeneklerde ve yontulmuş boyada başlar, ardından çevredeki kaplamanın altına doğru yayılır. Düzgün uygulanan bir çinko tabakası, başlamayı geciktirir ve başladıktan sonra yayılmayı yavaşlatır. Saplamalar ve montaj cıvataları daha da fazla kazanç sağlar, çünkü yuvarlak, paslanmış bir somun bir atölyeden ziyade yol kenarındaki bir sorundur.
Hangi yüzeylerin banyo dışında kalması gerektiğini bilmek de aynı derecede önemlidir:
En önemli ayrım elektrolitik ve elektrolitik olmayandır. Çinko kaplama akım kullanır ve parça yüzeyinde hidrojen üretir. Çinko-pul daldırma-spin kaplamalar ve e-kaplama bunu yapmaz. Saplamalar ve belirli miller gibi yüksek sertlikteki parçalarda, bu tek fark, plaka sonrası pişirmenin zorunlu olup olmadığına veya baştan itibaren farklı bir kimyanın daha anlamlı olup olmadığına karar verir.
Aşağıdaki tablo, göbek bileşenlerinde en sık belirtilen kaplamaları özetlemektedir. Rakamlar, herhangi bir bölüm için spesifikasyon değil, erken görüşmelere yardımcı olmak için basketbol sahası endüstri aralıklarıdır.
| Bitiş | Tipik kalınlık | Tuz spreyi basketbol sahası (ASTM B117) | Bir hub'ın neresine sığar |
|---|---|---|---|
| Pasivasyonlu alkali çinko | 8-12 mikron | Kızıl pasa 300-500 saat | Döküm veya dövme muhafazalar, genel satış sonrası montajlar |
| Asit çinko (klorür) | 5-10 mikron | 150-300 saat | Kaplamanın aşırı korozyon direncinden daha önemli olduğu parlak düşük karbonlu çelik flanşlar |
| Çinko-nikel (%12-15 nikel) | 8-15 mikron | 700-1.000 saat | Ağır tuz kuşağı pazarlarında satılan miller ve göbekler |
| Çinko pul daldırma spin | 8-12 mikron | 500-1.000 saat | Saplamalar, bağlantı elemanları ve hidrojen kırılganlığının sorun teşkil ettiği parçalar |
| E-kat veya toz boya | 20-60 mikron | Sisteme bağlı | Kontrollü yüzeyleri maskelenmiş dış muhafaza görünümü |
Dayanıklı bir kaplama çoğunlukla hazırlıktır. Durulamayı atlayın veya kör bir deliğin içinde bir film tabakası halinde yağ bırakın; en iyi banyo kimyası yine de kabarmaya devam edecektir. Tipik bir satır şu şekilde çalışır:
Maskeleme, parçanın çalışıp çalışmadığına sessizce karar veren adımdır. Yarım milimetre kadar kayan bir tapa, yatak yuvasında ince bir halka şeklinde tortu bırakabilir ve bu halka, presleme kuvvetini değiştirmek için yeterlidir. Bu yüzeylerin üretimde nasıl işlendiğine daha yakından bakmak için notlarımız göbek montajı imalatında yüzey işleme daha fazla ayrıntıya girin.
Yüksek mukavemetli saplamalar ve sertleştirilmiş miller, elektrolitik kaplama sırasında hidrojeni emer ve saatler veya günler sonra, bazen parça üzerinde yük yokken çatlayabilir. Kaplamadan sonra tanımlanmış bir pencere içinde kabartma pişirme standart kontroldür. Riskin yüksek olduğu durumlarda elektrolitik olmayan çinko pul kaplama, sorunu yönetmek yerine ortadan kaldırır.
Her bir tarafta on mikron, çap olarak yirmi mikron anlamına gelir. Bir rulman yatağında, doğru sıkı geçme ile montaj sırasında yatağın dönmesi veya çatlaması arasındaki fark budur. Bir deliğin üzerindeki herhangi bir kaplama, arkasında çizim toleransı bulunan bilinçli bir karar olmalıdır.
Kodlayıcı halkaları ve sensör pencereleri affetmez. Manyetik yol üzerindeki başıboş bir birikinti veya sensör boşluğunu kapatan kaplama, ABS arızası gibi görünen ve hiçbir zaman kaplayıcıya kadar takip edilemeyen düzensiz bir tekerlek hızı sinyali üretebilir.
Parlak bir yüzey gözenekleri, kıvrımları ve çapakları en azından ilk kışa kadar oldukça iyi gizler. İyi bir kaplama altında başlayan korozyon, çıplak çelikteki korozyondan daha fazla yayılır; dolayısıyla alt tabaka kalitesi, kaplama performansında tavanı belirlemeye devam eder.
Coğrafya burada işin çoğunu yapıyor. Yaşamını Michigan, Ontario veya Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğusunda geçiren bir merkez, Arizona'dakinden çok daha fazla klorür görüyor ve kaplama spesifikasyonu da bunu yansıtmalıdır. Yük de aynı derecede önemlidir: yarım tonluk bir pikap ön göbeği ve bir tonluk bir kamyon göbeği aynı yüzey ailesini paylaşabilir ve saplama sertliği ve kesit kalınlığı nedeniyle yine de farklı ön işlem ve pişirme programlarına ihtiyaç duyabilir.
Hafif kamyon ve SUV ön uygulamaları için, orta kalınlıkta çinko katmana sahip beş veya altı pabuçlu göbek genellikle maliyet ile hizmet ömrünü dengeler. 4Runner, FJ Cruiser ve Tacoma uygulamalarını kapsayan montaj gibi Toyota tarzı dört pabuçlu ön üniteler, maskelenmiş deliklerin ve temiz flanş yüzünün fazladan birkaç mikron birikintiden daha önemli olduğu bir parçaya iyi bir örnektir.
HANHUB 515040 Ön Tekerlek Göbeği ve Rulman Komplesi 4Runner, FJ Cruiser, Tacoma, GX460 ve GX470 için dört pabuçlu ön düzenek; temiz flanş yüzleri ve maskelenmiş deliklerin önemli olduğu durumlarda geçerlidir. Ürünü Görüntüle → Arka göbek aksamları kendi konuşmalarını hak ediyor. Çoğu 512 serisi ünitede kodlayıcı flanş tarafında bulunur, bu nedenle kaplama sorunu kalınlıktan ziyade manyetik yolun temizleme, kaplama ve pasifleştirme yoluyla tamamen temiz tutulmasıyla ilgilidir. Tezgah kontrollerini geçen ve ardından hız sensörü kodu atan bir arka ünite, neredeyse her zaman bir maskeleme sorunudur, bir yatak sorunu değil.
HANHUB 512633 Arka Tekerlek Göbeği ve Rulman Komplesi 2017–2020 CR-V için beş pabuçlu ABS arka tertibatı, kodlayıcı tarafı temizliğinin ve uygun maskelemenin kritik olduğu arka uygulamalara uygundur. Ürünü Görüntüle → Ağır hizmet kamyonetleri ve şasi kabinli kamyonlar diğer uçta yer alıyor. Sekiz ve on pabuçlu üniteler daha yüksek tekerlek yükleri, daha kalın saplamalar ve daha fazla açıkta işlenmiş yüzey taşır; bu da teknik özellikleri çinko-nikel veya çinko-pul sistemine ve kabartma fırına doğru iter. F-450 ve F-550 Super Duty uygulamaları için üretilen üniteler, kaplama kararının gerçekten bir dayanıklılık kararı olduğu bu grubun tipik bir örneğidir.
HANHUB 515083 Ön Tekerlek Göbeği ve Rulman Komplesi 2005–2010 F-450 ve F-550 Super Duty için on pabuçlu ön montaj, kaplama dayanıklılığının önemli bir konu olduğu ağır hizmet uygulamaları için uygundur. Ürünü Görüntüle → Bir tedarikçiye hak kazandırıyorsanız, bir avuç soru size bir broşürden daha fazlasını anlatacaktır:
Bizim cevabımız, göbeğin kendisinin şirket içinde, aletlerle, paketlemeyle ve bir test laboratuvarıyla aynı çatı altında üretildiği gerçeğiyle başlıyor; bu nedenle kaplama penceresini daha sonra müzakere etmek yerine sıkı tutabiliyoruz. Kurulumu sayfamızda görebilirsiniz fabrika sayfası . Kuzey Amerikalı müşteriler için stok ve servis, Novi, Michigan'daki ilgili dağıtım şirketimiz aracılığıyla yürütülür; burası aynı zamanda çoğu kaplama sorusunun teslim süresi ve karışık paletler hakkında pratik yanıtlara dönüştüğü yerdir.
Bir tekerlek göbeğinin elektrokaplanması, üretim hattının sonuna vidalanan dekoratif bir adım değildir. Bir aracın karşılaşabileceği en kötü koşullarda çeliği koruyan kontrollü bir süreçtir ve yalnızca maskeleme, kalınlık, pişirme ve muayenenin hepsi birbiriyle uyumlu olduğunda işe yarar. Bu dördünü aynı hizaya getirdiğinizde kaplama arka planda kaybolacaktır ki bu da iyi bir bitişin yapması gereken tam olarak budur.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, ABD.
© Telif hakkı 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. Her hakkı saklıdır. Tekerlek Göbeği Ünitesi Üreticisi
