Bir ön göbek montajı ne yapar?

A ön göbek montajı genellikle bir tekerlek göbeği düzeneği, tekerlek göbeği ünitesi (WHU) veya hub ve yatak düzeneği olarak adlandırılan, bir aracın süspansiyon, direksiyon ve fren sistemlerinin önemli bir bileşenidir. Çoğu aracın dört tekerleğinde bulunur, ancak "ön" ataması özellikle arabanın önündeki, doğrudan direksiyona dahil olanlara atıfta bulunur.

İşte temel işlevlerinin bir dökümü:
Tekerlek için montaj noktası: Bu en temel rolüdür. Tekerlek göbeği düzeneği, tekerlek ve lastik için doğrudan bağlantı noktası görevi görür. Tekerlek cıvataları veya pabuç somunları tekerleğin içinden geçer ve göbek üzerindeki saplamalara veya deliklere geçirir ve tekerleği araca güvenli bir şekilde takar.

Tekerlek dönüşünü etkinleştirme: Hub düzeneğinin merkezinde hassas şekilde tasarlanmış tekerlek yatakları vardır. Bu rulmanlar, sürtünmeyi en aza indiren ve tekerleğin ekseni etrafında serbestçe ve düzgün bir şekilde dönmesine izin veren haddeleme elemanları (bilyalı yataklar veya konik makaralı yataklar gibi) içerir. İşleyen rulmanlar olmadan, tekerlek bağlanır, aşırı ısı üretir ve sonunda yakalanır.

Direksiyonu kolaylaştırma (ön tekerlekler): Aracın önünde, göbek tertibatı direksiyon mafsalına cıvatalanır. Direksiyon eklemi, direksiyon simidini çevirdiğinizde döndüren kısımdır. Knuckle döndükçe, göbek tertibatı ve ekli tekerlek yanına dönerek aracın yön değiştirmesine izin verir.

Araç Ağırlığı Destekleme: Aracın tüm ağırlığı ve ivme, frenleme ve viraj sırasında yaşanan kuvvetler, hub montajları aracılığıyla bulaşır. Önemli radyal (yukarı ve aşağı) ve eksenel (yan yana) yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Fren sistemi ile entegrasyon:
Fren rotoru (disk frenleri için) veya fren tambur (tambur frenleri için) doğrudan tekerlek göbeği düzeneğinin yüzüne monte edilir.
Frenler uygulandığında, fren kaliperleri (disk frenleri) veya tekerlek silindirleri (davul frenleri) rotor veya tambur üzerinde kuvvet uygular ve bu fren kuvveti daha sonra dönen tekerleği yavaşlatmak veya durdurmak için göbek tertibatından aktarılır.

Konut abs ve diğer sensörler (modern araçlar):
Birçok modern merkez düzeneği bir tekerlek hız sensörü içerir. Bu sensör (genellikle bir salon efekt sensörü veya bir endüktif sensör) tekerleğin dönme hızını izler ve bu verileri aracın yerleşik bilgisayarına iletir.
Bu tekerlek hızı bilgisi, sert frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini ve direksiyon kontrolünü koruyarak tekerleklerin kilitlenmesini önleyen kilit önleyici fren sistemi (ABS) için hayati önem taşır.
Ayrıca, ivme sırasında tekerlek spinini önlemeye yardımcı olan çekiş kontrol sistemi (TCS) ve bazen kızakların ve haddelemeleri önlemeye yardımcı olan elektronik denge kontrolü (ESC) sistemi tarafından kullanılır. Bazı hub düzenekleri, sensörün okuduğu ton halkaları veya manyetik kodlayıcılara da ev sahipliği yapabilir.

Özetle, ön göbek düzeneği, bir aracın hareketliliği, güvenlik ve performansı için kesinlikle gerekli olan çok yönlü bir bileşendir. Başarısızlığı, ciddi kullanım sorunlarına, gürültü, titreşimlere ve hatta tekerlek müfrezesine yol açabilir.