Arka göbek düzeneği: otomotiv sistemlerinin temel bir bileşeni

A arka göbek tertibatı Modern araçlarda kritik bir bileşendir ve tekerlek ve süspansiyon sistemi arasındaki bağlantı olarak hizmet eder. Tekerlek yatağı, ABS (kilit önleyici fren sistemi) sensörü ve bazı durumlarda tekerlek saplamaları ve pabuç somunlarını barındıran entegre bir ünitedir. Birincil işlevi, aracın ağırlığını desteklerken ve güvenli bir montaj noktası sağlarken tekerleğin sorunsuz bir şekilde dönmesine izin vermektir.

İşlev ve tasarım

Arka göbek montajının tasarımı araç performansı ve güvenlik için çok önemlidir. Araçın statik ağırlığı ve viraj ve frenleme sırasında üretilen dinamik kuvvetler de dahil olmak üzere önemli yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Entegre tekerlek yatağı Montajın çekirdeğidir, sürtünmeyi azaltır ve pürüzsüz tekerlek dönüşüne izin verir. Bu yatak, ömür boyu önceden yağlanmış kapalı bir ünitedir ve servis edilemez.

ABS'li araçlarda, hub montajı ayrıca bir ton halkası veya ABS sensörü ile çalışan manyetik kodlayıcı. Bu sensör, sert frenleme sırasında tekerlek kilitlenmesini önlemek için aracın bilgisayarına veri sağlayarak tekerleğin hızını algılar. Bu sensörün varlığı, modern göbek montajlarında önemli bir farklılaştırıcıdır.

Başarısız bir arka göbek düzeneğinin belirtileri

Başarısız bir arka göbek düzeneğinin belirtilerinin tanınması, felaket bir arızayı önlemek için önemlidir. Yaygın semptomlar şunları içerir:

• Yüksek sesle gürültü: Araç hızı ile değişen taşlama, uğultu veya hırıltı gürültüsü genellikle başarısız bir tekerlek yatağının ilk işaretidir. Bu ses dönüş sırasında özellikle fark edilebilir.
• Titreşim: Direksiyon simidinde veya arabanın tabanından hissedilebilen sallanan bir his veya titreşim. Bu gevşek veya aşınmış bir yatağı gösterebilir.
• Direksiyonda oynayın: Araba Jacklenirken tekerleği yan yana salladığınızda “oyun” veya gevşeklik hissedebiliyorsanız, yıpranmış bir hub düzeneğinin güçlü bir göstergesidir.
• ABS Işık Aydınlatması: Montaj içindeki arızalı bir ABS sensörü veya ton halkası, gösterge tablosundaki ABS uyarı ışığını tetikleyebilir.

Değiştirme ve bakım

Bir arka göbek düzeneği başarısız olduğunda, tam bir ünite olarak değiştirilmelidir. Bunun nedeni, yatağın ayrı, servis edilebilir bir parça olmamasıdır. Mekanik olarak eğimli bazı bireyler DIY değiştirme girişiminde bulunabilirken, uygun tork özelliklerinin karşılanmasını sağlamak için belirli araçlar ve uzmanlık gerektiren bir iştir. Yanlış monte edilmiş bir göbek düzeneği erken arızaya veya en kötü senaryoda, araçtan ayrılmaya yol açabilir.

Düzenli denetimler en iyi bakım şeklidir. Lastik rotasyonları veya fren kontrolleri sırasında, bir teknisyen aşırı oyun veya gürültü gibi herhangi bir aşınma belirtisini kontrol edebilir. Erken tespit daha ciddi sorunları önleyebilir ve araç güvenliğini sağlayabilir. Bir arka göbek düzeneğinin ömrü değişir, ancak uygun bakım ve aşırı stres olmadan, birçoğu 100.000 milin üzerinde sürebilir. .